オルフェーヴル産駒は走らない？統計とG1実績

こんにちは、YUKINOSUKEです。

「オルフェーヴル産駒 走らない」というキーワードで検索されたということは、おそらく、あの偉大すぎる父、三冠馬オルフェーヴルの姿を知っているからこそ、産駒の成績に「どうなっているんだろう？」と一種のモヤモヤを感じているのではないでしょうか。

私も競馬ファンの一人として、その気持ちは本当によくわかります。父オルフェーヴルは、あの激しい気性と共に、芝のクラシック路線を圧倒し、日本ダービーを制し、凱旋門賞であと一歩まで迫った「怪物的」な存在でした。

当然、産駒がデビューする時は「父の再来だ！」「クラシックの主役だ！」と期待しますよね。でも、現実はどうでしょう。

期待されたG1、特に「日本ダービー」 のような3歳クラシック戦線では、なかなか父を彷彿とさせるような絶対的な主役が出てこない。「あれ、芝で走らないのかな？」と感じてしまいます。

その一方で、芝では苦戦していた馬が、なぜか「ダート」に転向した途端に才能が爆発して、アメリカ やドバイ のG1を勝ってしまう。もはや芝よりダートの方が得意なんじゃないか？と。

さらに、3歳春にはサッパリだった馬が、古馬になってから本格化する「晩成」傾向 が強いとも言われます。加えて、父から色濃く受け継いだ「気性」の難しさ。勝つときはとんでもなく強いのに、人気になるとあっさり惨敗する……。

「結局、オルフェーヴル産駒って本当に走るの？走らないの？」こうした混乱や疑問が、「走らない」という検索キーワードに繋がっているんだと私は思います。

この記事では、そうした印象論やモヤモヤを一度リセットするために、JRAが公開している客観的な統計データ（AEI） や、実際にG1を制覇した代表産駒たち（ラッキーライラック やエポカドーロ など）の具体的な実績を徹底的に掘り下げます。

データと事実に基づいて、「オルフェーヴル産駒 走らない」という噂の真相を、一緒にスッキリと解き明かしていきましょう。

オルフェーヴル産駒 走らないという噂の検証

「オルフェーヴル産駒 走らない」というイメージ、これは競馬ファンの間でも根強くささやかれる言葉ですし、そう検索してしまう気持ちもよくわかります。あまりにも父が偉大すぎましたからね。

では、この「走らない」というのは、単なる父が偉大すぎたことによる「印象論」なのでしょうか？それとも、客観的な「事実」なのでしょうか？

ここからは、その真相をはっきりさせるために、一度「父は三冠馬だったのに」という感情論や、「〜であってほしかった」という期待をリセットしたいと思います。

そして、「統計データ」と「G1/JpnIという最高峰での勝利実績」という、動かせない2つの客観的な柱に焦点を当てて、この噂を徹底的に検証していきます。

先に結論からお伝えした通り、これらの事実を一つずつ冷静に確認していくと、「オルフェーヴル産駒 走らない」という噂は、統計的にも実績的にも明確に「誤解」であることが見えてきます。

むしろ、データ上は「平均以上」にしっかり走っているんですよね。まずは、その最も客観的な証拠である「統計データ」から見ていきましょう。

統計AEIは平均超え

では、まず「オルフェーヴル産駒 走らない」という噂を、最も客観的で冷徹な「統計データ」で検証してみたいと思います。

種牡馬の成功を測る指標はいくつかありますが、単純な「勝利数」や「総獲得賞金」だけでは、産駒の数が多い人気種牡馬が有利になってしまい、本質的な「成功率」が見えにくいんですよね。

そこで最も信頼できる指標となるのが、「AEI（アーニング・インデックス）」です。日本語では「平均収得賞金指数」と呼ばれます。

では、オルフェーヴルの2023年度のJRAにおけるAEIはどうだったか。

JRAの2023年リーディングサイアーランキング によると、オルフェーヴルのAEIは……「1.06」でした。

この「1.06」という数字が、「走らない」という噂に対する統計的な「答え」になります。

これはつまり、オルフェーヴル産駒がJRAの全出走馬の平均よりも「6%」も多く賞金を稼いでいることを客観的に示しています 。

「走らない」どころか、統計上は明確に「平均以上に走っている」というのが事実なんですよね。

もちろん、「1.06」という数字が、競馬界のトップレベルでどういう位置付けなのか、比較してみる必要はあります。同年のランキング上位には、まさに「怪物」級の種牡馬がズラリと並んでいますから。

※ の情報に基づき作成

こうして見ると、たしかにイクイノックスを輩出したキタサンブラック（AEI 2.90） や、リバティアイランドのドゥラメンテ（AEI 2.12） といったトップサイアーたちと比較すれば、オルフェーヴルの「1.06」という数値は派手ではありません。

しかし、JRAには星の数ほどの種牡馬がいて、その大半がAEI 1.00を下回る（＝平均以下）という厳しい世界です。その中で、平均を上回る「1.06」を記録し、リーディング18位 に入っているということは、種牡馬として「失敗」ではなく、間違いなく「成功」の部類にいることを示しています。

少なくとも、「走らない」というネガティブな評価は、この客観的な統計データ（AEI）によって完全に否定されている、と私は思いますね。

G1馬ラッキーライラックの実績

「いやいや、AEI が平均以上なのは分かったけど、ファンが本当に期待しているのは、平均的な活躍じゃなくてG1という『頂点』での輝きだ」……その通りだと思います。

では、「質」の面、すなわち最高峰のG1レースでの実績はどうでしょうか。もちろん、その点でもオルフェーヴル産駒は「走らない」どころか、素晴らしい結果を残しています。

その筆頭格であり、種牡馬オルフェーヴルの評価を初期に決定づけたのが、名牝ラッキーライラック です。

彼女の最大の功績は、「オルフェーヴル産駒は、父のように芝の王道路線で、しかも早期からでも勝てる」ということを、産駒がデビューして間もない時期にいきなり証明してくれたことだと私は思います。

彼女のキャリアの本当にすごいところは、多くのオルフェーヴル産駒が「晩成」 と評価される中で、その真逆の「早期の活躍」と、キャリアを通じての「持続力」を両立させた点です。

① 2歳G1制覇という「早期の活躍」

まず、2歳時に阪神ジュベナイルフィリーズ(G1)を制覇 。これは父に最も期待された「早期のG1制覇」というハードルを、産駒デビュー初年度の早い段階でクリアしたことを意味します。この勝利がなければ、「オルフェ産駒は仕上がりが遅い」というイメージが、もっと早くから定着していたかもしれません。

② 古馬になってからの「持続力と成長力」

さらに素晴らしいのは、2歳で頂点に立った後も燃え尽きず、キャリアを重ねた古馬になってから、さらにG1を3勝も上積みしたことです 。

特に2020年の大阪杯(G1)制覇 は、牡馬のトップクラス（当時はクロノジェネシスやダノンキングリーなど）を相手に堂々と勝ち切ったものであり、彼女の成長力と世代を超えた実力を証明するものでした。そして、その年の秋にはエリザベス女王杯を連覇 し、有終の美を飾っています。

オルフェーヴル産駒の特性として、後で触れる「晩成傾向」 や「ダート適性」 が注目されがちですが、ラッキーライラックが示した「2歳から古馬まで、一貫して芝の王道G1で戦い抜き、G1を4勝 した」という事実は、オルフェーヴル産駒が決して「走らない」どころか、芝の頂点を極める能力を持っていることの、何より強力な証拠だと私は思いますね。

エポカドーロの皐月賞制覇

ラッキーライラックが2歳G1（阪神JF）を制覇 し、「オルフェーヴル産駒は芝G1を勝てる」ということを早々に証明してくれた一方で、競馬ファンが父オルフェーヴル（三冠馬）に重ねていた最大の期待は、やはり「3歳クラシック路線」での活躍でした。

父が歩んだ「皐月賞・ダービー・菊花賞」という王道。その、最も重く、最も高いハードルをクリアしてくれたのが、エポカドーロ です。

2018年の皐月賞(G1)。ラッキーライラックと同じ、オルフェーヴル産駒のファーストクロップ（初年度産駒）にあたります。父が三冠の第一歩を記したのと同じレースに、産駒が駒を進めてきました。この時点で、競馬ファンの期待は最高潮……かと思いきや、実はそうではありませんでした。

当時のエポカドーロの評価は、決して高くなかったんです。結果はご存知の通り、7番人気という低評価を覆しての見事な勝利 。これは単なるG1・1勝以上の、とてつもなく大きな意味を持つ勝利でした。

もし、あの時エポカドーロが勝っていなかったら、どうなっていたでしょう。

おそらく、「オルフェーヴル産駒はクラシックを走らない」というイメージは、単なる「神話」や「噂」などではなく、産駒デビュー2年目にして早々と「動かぬ事実」として扱われていた可能性が極めて高いです。

「やっぱり芝の王道はダメなのか」「晩成血統 でクラシックには間に合わないんだ」という決定的なレッテルが、この時点で貼られていたはずです。

エポカドーロのこの一勝は、その重苦しい空気を真正面から切り裂き、「オルフェーヴル産駒は、父と同じクラシックの舞台で、ちゃんと勝てるんだ」という事実を、たった一頭で、しかしこの以上ない形で明確に証明してくれた、非常に価値のある勝利だったと私は思います。

マルシュロレーヌの快挙

ラッキーライラック が芝の王道G1を4勝 し、エポカドーロ がクラシック（皐月賞） の壁を突破してくれました。これらは、三冠馬の父として「期待通り」の活躍だったと言えるかもしれません。

しかし、オルフェーヴル産駒の「真骨頂」、あるいはその血統が秘める底知れぬ「奥深さ」と「予測不可能性」を、日本中、いや世界中に知らしめたのは、ここからかもしれません。

その馬こそ、マルシュロレーヌ 。彼女が2021年にアメリカの地で成し遂げたことは、日本競馬史に永遠に刻まれる「大金星」であり、「歴史的快挙」でした。

2021年11月、彼女は競馬の本場アメリカへ遠征。世界中のトップホースが集う競馬の祭典「ブリーダーズカップ」において、ダート路線の牝馬の頂点を決める最高峰レース、「ブリーダーズカップディスタフ(G1)」 に出走しました。

人気は当然低く、大穴扱い 。しかし、結果はご存知の通り……見事な差し切り勝ちでの「優勝」でした。

この勝利がいかに「常識破り」だったか、整理してみましょう。

父のイメージ（芝・クラシック）から、産駒にも当然、芝での活躍が強く期待されていました。しかし、その産駒（しかも牝馬）が、最も縁遠いと思われていたカテゴリーである「アメリカのダートG1」 で、歴史上初めて勝ってしまったのです。

この事実に、日本中の競馬ファンが度肝を抜かれたはずです。「オルフェ産駒は芝のクラシックで今ひとつ走らない 」とモヤモヤしていた空気を、太平洋の向こう側から一撃で吹き飛ばすような、強烈な「答え」でした。

この一勝こそ、「走らない」のではなく「適性が違った（あるいは、適性が我々の想像以上に広すぎた）」ことの証明であり、オルフェーヴル産駒の評価軸をガラリと変えた、歴史的な勝利だったと私は思います。

世界を制したダート適性

マルシュロレーヌ がアメリカのダートG1を制覇 したあの歴史的快挙は、単なる「突然変異」や「一発屋のフロック（まぐれ）」ではありませんでした。

彼女の勝利は、私たちがまだ気づいていなかった、オルフェーヴル産駒の血統に眠る「もう一つの本質的な適性」の扉を、世界の大舞台で強烈にこじ開けた瞬間だったんです。

その事実は、彼女の後に続々と登場した「ダートの猛者たち」によって、さらに強烈に、そして決定的に証明されていきます。

その筆頭格であり、オルフェーヴル産駒の「晩成」 と「ダート適性」を最も象徴する存在が、ウシュバテソーロ です。

芝で「走らない」と判断された馬が、ダート転向と年齢を重ねた「晩成」 の力で、世界的な名馬にまで登り詰めた。ウシュバテソーロの存在は、オルフェーヴル産駒のポテンシャルが、我々の想像とはまったく違う場所（＝ダート）で、違う時間（＝古馬）に開花する可能性を強烈に示しています。

さらに、牝馬のショウナンナデシコ も忘れてはいけません。彼女は並み居る牡馬の強豪を相手に、ダートG1級レースである「かしわ記念(JpnI)」を制覇 しました。

マルシュロレーヌ（米G1） 、ウシュバテソーロ（ドバイG1） 、ショウナンナデシコ（JpnI） 。

これだけの実績が揃うと、もはや偶然ではありません。オルフェーヴル産駒は「芝」だけでなく、むしろ「ダート」でこそ世界レベルの強さを発揮する。これはもう、オルフェーヴルという種牡馬の血統に刻まれた、明確で強力な「特性」と言い切っていいと思いますね。

クラシックでの苦戦理由

ここまで見てきたように、オルフェーヴル産駒はAEI（統計）では平均以上 、G1（実績）も芝のラッキーライラック 、クラシックのエポカドーロ 、そしてダート世界制覇のマルシュロレーヌ にウシュバテソーロ と、国内外・芝ダート問わず素晴らしい活躍馬を輩出しています。

これだけの実績がありながら、なぜ「オルフェーヴル産駒 走らない」というネガティブなイメージが、これほどまでに先行してしまったのでしょうか。

その最大の理由。それはやはり、競馬ファンが父オルフェーヴル（三冠馬）に重ねた「最大の期待」、すなわち「3歳クラシック路線（特に日本ダービー）での絶対的な活躍」に応えられなかったからに他なりません。

では、なぜクラシックで苦戦したのか。その要因として最も有力視されているのが、オルフェーヴル産駒の持つ血統的な「特性」です。

この「晩成（おくて）」という特性が、日本の競馬システムと致命的なミスマッチを起こしてしまったんです。

日本のクラシックと「晩成」のミスマッチ

日本の競馬界、特にファンや生産者が最も価値を置く「3歳クラシック」（皐月賞・日本ダービー・菊花賞）は、馬の成長過程から見ると、非常に早い時期、つまり3歳の春から秋にかけて行われます。

特にダービーは、2歳夏のデビューから1年も経たないうちに行われる「早期の完成度」が問われるレースです。父オルフェーヴル自身は、この「早期の完成度」と「持続的な成長力」を両立させていたからこそ三冠馬になれました。

しかし、産駒の多くはその成長曲線を受け継ぎませんでした。

オルフェーヴル産駒の多くは、2歳～3歳春の段階ではまだ体がしっかりしきっておらず、気性も幼さが残るなど、心身ともに「未完成」な馬が多かったんです。その結果、「ダービーには出られない馬がほとんどだった」 と分析されるように、そもそもダービーのゲートに立つための賞金（出走権）を稼ぐ段階で苦戦してしまいました。

「走らない」のではなく「本格化が遅い」

彼らの真価が発揮され始めたのは、クラシックが終わった3歳の秋以降、あるいは本格化した古馬（4歳以上）になってからでした。

つまり、彼らは「走らない」のではなく、「ファンが期待した時期（＝3歳春のクラシック）には、まだピークが来ていなかった」だけだった、というのが実情に近いと私は思います。

この、父の偉業からくる「期待される活躍時期」と、産駒の持つ「実際の成長曲線（晩成傾向） 」との決定的なミスマッチこそが、「オルフェーヴル産駒は（期待通りに）走らない」という神話を生んだ最大の理由だと考えられますね。

オルフェーヴル産駒 走らないと言われる背景

さて、ここまでの検証で、オルフェーヴル産駒が統計（AEI 1.06） では「平均以上」に走り、実績面でもラッキーライラック やウシュバテソーロ 、マルシュロレーヌ などが日米ドバイのG1を制覇 しているという「客観的な事実」を確認しました。

データと実績は、明確に「走っている」ことを示しています。

では、なぜこれほど事実と反する「オルフェーヴル産駒 走らない」というネガティブな検索が、これほどまでに根強く残っているのでしょうか？

その答えは、産駒の競走能力そのものの欠如ではなく、あまりにも偉大すぎた父オルフェーヴル（芝の三冠馬）の姿から生まれた、私たちファンや市場が抱く「期待との決定的なズレ」にあると、私は考えています。

「走るには走る。しかし、我々が期待したのとは違う時期に、違う場所（馬場）で、違う勝ち方（ムラ駆け）をする」……。

この、父の偉業という「一つの物差し」では測りきれないギャップこそが、「期待通りに走らない」＝「走らない」というネガティブな誤解を生んだ正体だと分析できます。

ここからは、なぜそう言われてしまうのか、この3つの具体的な背景について、一つずつ詳しく掘り下げていきます。

晩成傾向という血統

「オルフェーヴル産駒 走らない」というネガティブなイメージが形成された、その最も大きな原因であり、背景の核心となるのが、この「晩成（おくて）」傾向 という血統的特性です。

この「晩成」という言葉が、なぜ「走らない」というほどの強い否定的な言葉に結びついてしまうのか。それは、日本の競馬ファンや生産界が持つ、独特で強固な「価値観」と真正面から衝突してしまったからです。

「日本ダービー」という絶対的な物差しとの衝突

日本の競馬界において、最大の栄誉とされるレースは、疑いなく「日本ダービー」です。3歳の春に、その世代の頂点を決めるこのレースは、すべてのホースマンの夢であり、ファンもそこに最大のドラマを求めます。

父オルフェーヴルは、そのダービーを勝ち、三冠馬に輝いた存在。ですから、産駒に「父の再来」を、つまり「3歳春のクラシックでの圧倒的な活躍」を期待するのは、当然のことでした。

しかし、産駒たちの多くが示した成長曲線は、その「期待」とはまったく異なるものだったんです 。

オルフェーヴル産駒の多くは、2歳から3歳春のクラシックシーズンにおいて、まだ心身ともに「未完成」な状態でした。体がしっかりしきっておらず、父譲りの激しい気性も精神的な幼さとして表に出てしまい、レースで能力を発揮しきれなかったのです。

「走らない」のではなく「本格化が遅い」だけ

この「期待された時期に走らない」という事実は、彼らのキャリアの象徴となりました。

例えば、世界を制したウシュバテソーロ ですら、キャリア初期は芝で「走らない」と見なされてもおかしくない成績でした。彼が本格化したのは、ダートに転向した5歳以降、そして頂点に立ったのは6歳 の時です。

また、芝の女王ラッキーライラック も、2歳G1 を制しましたが、彼女のキャリアの真のピークは、G1を3勝 した古馬になってからでした。

競走馬のキャリアは6歳、7歳まで続くのが普通です。その長い目で見た場合、「晩成」は決して欠点ではありません。むしろ、長く活躍できる素晴らしい長所です。

しかし、「3歳春のクラシックでの活躍」というたった一つの、しかし絶対的な物差しで測られてしまったために、その貴重な長所が「期待通りに走らない」という最大の欠点として誤認されてしまった……。これこそが、「走らない」という神話を生んだ最大の悲劇だと私は思います。

激しい気性がもたらすムラ

「晩成傾向」 以外に、「オルフェーヴル産駒 走らない」というイメージを決定づけた、もう一つの（そして、ある意味最も厄介な）背景があります。

それは、父オルフェーヴル、さらにその父である「ステイゴールド」から脈々と受け継がれる、血統的な「気性の難しさ」です。

競馬ファンならご存知の通り、父オルフェーヴル自身、現役時代はその圧倒的な強さと表裏一体の「危うさ」を抱えた馬でした。日本ダービーを勝ったかと思えば、G2の阪神大賞典でレース中に逸走して大惨敗を喫するなど、その激しい気性は常にファンをハラハラさせてきました。

この「予測不可能な天才性」とも言える血は、残念ながら（あるいは、面白くも）産駒たちにも色濃く受け継がれているんですよね。一筋縄ではいかないタイプが非常に多い印象です。

そして、この「気性の難しさ」がレースのパフォーマンスに何をもたらすかというと、それがまさに「走らない」と誤解される原因である、「ムラ（＝成績の不安定さ）」なんです。

この「ムラ」は、G1を勝つ馬だけでなく、重賞戦線で中核を担う「あと一歩」の馬たちに、より顕著に現れます。高いポテンシャルを秘めているのは誰もが分かっているのに、なかなか勝ちきれない。そんな馬が多いと思いませんか？

例えば、重賞を連勝して「G1確実」とまで言われながら、人気になると脆さを見せたソーヴァリアント 。あるいは、長距離路線でG2（ステイヤーズS）を勝ち、サウジアラビアのG3（レッドシーターフH）まで制覇するほどのスタミナを見せたシルヴァーソニック 。彼もまた、その能力とは裏腹に、キャリアを通じて気性的な難しさを抱えていました。

他にも、G2・G3で常に上位人気になりながら勝ちきれないレースが続いたアイアンバローズ や、G3（ダイヤモンドS）を勝ったミクソロジー など、多くの活躍馬 が、この「いつ走るか分からない」ムラ駆けのタイプでした。

そして、この「安定感のなさ」が、馬券を買うファンからすると、どう映るか。

「信頼して軸馬にできない」「人気でもアテにならない」……つまり、「（自分が期待した時に）走らない」という強烈な印象につながってしまうんです。

能力が足りない「走れない」ではなく、気分が乗らないから「走らない」。この気性的なムラこそが、「オルフェーヴル産駒 走らない」というイメージを、晩成傾向 やダート適性 とは別の角度から、強固に補強してしまった側面が間違いなくあると私は思いますね。

近年のJRA勝利数の推移

「晩成傾向」 や「気性のムラ」に加えて、近年の競馬ファンの間で「オルフェーヴル産駒 走らない」というイメージを補強している、もう一つの「統計的な事実」があります。

それは、「ラッキーライラック やウシュバテソーロ が活躍していた頃に比べて、最近はJRAのレースで名前を聞く機会（＝勝利数）が実際に減っている」という現実です。

これは感覚的なものではなく、データが明確に示しています。オルフェーヴル産駒のJRAにおける年度別勝利数の推移を見てみましょう。

※ の情報に基づき作成（2025年のデータは除外）

ご覧の通り、産駒が充実期を迎えた2019年（103勝）や2021年（100勝）をキャリアハイのピークとして、2022年（69勝）、2023年（45勝） と、JRAでの勝利数が明確な減少傾向にあることがわかります。

また、注目すべきは「勝率」です。ピーク時には9%台 だった勝率が、2023年には7.1%、2024年には5.6% と、勝ち星の「数（量）」だけでなく、「勝ち切る確率（質）」も低下していることがデータから読み取れます。

種牡馬の「ライフサイクル」という現実

ただ、この「勝利数の減少」をもって、「やはりオルフェーヴルはダメだった」と結論づけるのは早計です。これはオルフェーヴル産駒だけの問題ではなく、多くの種牡馬が経験する「ライフサイクル」として、ある意味で自然な現象でもあるんです。

とはいえ、私たち競馬ファンが目にするのは、そうした生産界の裏事情ではなく、「レースでの勝ち負け」という結果です。

キャリア初期に持たれた「期待されたクラシックで走らない」という神話（＝晩成・ダート適性） と、キャリア中期以降の「実際にJRAでの勝利数が減っている」という現実（＝ライフサイクルの下降） 。

この2つの異なる時間軸の「走らない」というイメージが、現在になって複合的に合わさることで、「やっぱりオルフェーヴル産駒は走らないんだ」という強固な認識として、検索行動につながっている可能性は非常に高いと私は分析しています。

父の偉大さという期待値

さて、ここまで「晩成傾向」 、「ダート適性」 、「気性のムラ」 、そして「近年の勝利数減少」 といった、「オルフェーヴル産駒 走らない」というイメージを形成するに至った具体的な背景を掘り下げてきました。

しかし、結局のところ、これらすべての要因の根底にあり、それらすべてを「ネガティブな要素」としてファンに認識させてしまった、たった一つの絶対的な原因があると私は考えています。

それが、父オルフェーヴルがあまりにも「偉大」すぎたこと。そして、私たちが産駒に抱いた「期待値」が、常軌を逸するほど高すぎたことです。

「怪物的」だった父、オルフェーヴル

父オルフェーヴルは、ただのG1馬ではありませんでした。彼は、日本競馬史上7頭目となる「クラシック三冠馬」です。

しかし、彼が「怪物的」と呼ばれた所以は、その記録だけではありません。スプリングSで見せた異次元の末脚、神戸新聞杯や菊花賞での「遊んでいる」かのような圧勝劇、そして一度は逸走しながら（阪神大賞典）、そこから復活して宝塚記念を制し、有馬記念で引退の花道を飾ったドラマ性。

極めつけは、日本中の悲願であった「凱旋門賞」での2度の2着。特に2012年、一度は完全に抜け出して「勝った！」と誰もが確信したあの瞬間は、日本競馬の歴史において最も世界に近づいた瞬間として、ファンの脳裏に焼き付いています。

期待された「父の再来」と「3つのギャップ」

そんな「怪物」の産駒がデビューする。私たちが期待したのは、何だったでしょうか。

「AEI 1.06 」という「平均以上の堅実な活躍馬」ではありませんでした。

私たちが求めたのは、ただ一つ、「父の再来」です。すなわち、2歳秋から頭角を現し、3歳春にはクラシック路線を圧倒し、日本ダービーを制覇し、そして父が果たせなかった凱旋門賞制覇の夢を叶えてくれる……そんな「王道」での絶対的な活躍でした。

しかし、産駒たちが実際に示した現実は、その高すぎる期待とは「3つの決定的なギャップ」を持つものでした。

ラッキーライラック がG1を4勝 しても、ウシュバテソーロ がドバイ を勝っても、「いや、俺たちが見たかったのはこれじゃない」「芝のクラシックで勝てないと意味がない」……そう感じてしまったファンがいたとしても、無理はないのかもしれません。

この、「高すぎた期待値（父の姿）」と「産駒が示した現実の個性」との間に横たわる、あまりにも深いギャップ。

これこそが、AEI 1.06 という「成功」の証ですら「物足りない」と感じさせ、産駒たちの堅実な活躍を「期待外れ」＝「走らない」と誤認させてしまった、最大の理由だと私は考えています。

オルフェーヴル産駒 走らないは誤解

さて、ここまで「統計データ」 、「G1での実績」 、そして「走らないと言われる背景」 と、多角的に検証してきました。

もう一度、結論をはっきりさせておきましょう。

「オルフェーヴル産駒 走らない」という言葉は、統計的（AEI 1.06 ）にも、実績的（日米ドバイG1制覇 ）にも、明確な「誤解」であり、事実ではありません。

では、なぜこれほどまでに「走らない」という神話が根強く残ってしまったのか。その「真相」は、産駒の能力が低いこと（＝走れない）ではなく、私たちファンが父の姿に重ねた「期待」と、産駒が示した「現実の個性」との間に、あまりにも大きなギャップがあったからです。

この言葉の真相を、より正確に表現するならば、こうなるでしょう。

「走らない」の正体＝「3つの期待とのズレ」

私たちが父に求めた「期待」と、産駒の「現実」がいかにズレていたか、最後におさらいします。

彼らは、JRAの平均的な馬よりも6%も多く賞金を稼ぎ（AEI 1.06） 、芝の女王（ラッキーライラック ）も、クラシックウィナー（エポカドーロ ）も、そしてダートの世界王者（マルシュロレーヌ 、ウシュバテソーロ ）も輩出しました。

種牡馬として「歴史的な大成功」（AEI 2.0超え ）とは言えないまでも、これだけ多様なカテゴリーで、これだけ多くのG1馬を輩出した時点で、オルフェーヴルは間違いなく「成功した」種牡馬の一頭です。

もし、今もあなたが「オルフェ産駒は走らない」とどこかで感じているのであれば、それは単に、父オルフェーヴルという「偉大すぎる物差し」だけで彼らを見てしまっているからかもしれません。

私たちファンも、その物差しを一度外して、彼らが持つ「晩成の魅力」 や「ダートでの底知れぬ可能性」 、そして「ムラ駆けの個性」といった特性そのものに注目してあげること。

それこそが、オルフェーヴル産駒という非常に面白い、魅力的な存在を、馬券的にも読み物としても、一番楽しむための「秘訣」だと、私は思いますよ。