トラックバイアスの調べ方を徹底解説！馬場読みで勝つコツ

こんにちは。YUKINOSUKEです。

競馬の予想をしていて、絶対にこの馬が一番強いはずなのに、なぜか直線で伸びを欠いて負けてしまう。そんな悔しい経験、皆さんも一度や二度ではないですよね。逆に、どうしてこの馬が来たの？と驚くような人気薄の馬が激走して、高配当を演出することもあります。こうした不思議な現象の裏側に隠れているのが、トラックバイアスという存在です。

以前の私は、馬場状態といえばJRAが発表する良とか重といった言葉を眺めるだけでした。でも、実はそれだけでは見えてこない情報の偏りがあることに気づいたんです。例えば、クッション値の読み方を深く知ることで馬場の反発力を推測したり、開催が進む中での開幕週の枠順の傾向を先読みしたりすることが、どれほど的中率に貢献するかを実感しました。馬場は生き物のように変化するもので、朝は内有利だったのに、メインレースの頃には外差しが決まるようになることも珍しくありません。

この記事では、初心者の方でも迷わずにトラックバイアス 調べ方をマスターできるよう、馬場差の計算方法といった少し専門的なテクニックから、直感的にイン有利か外有利かを判断するコツまで、私の経験を詰め込んで詳しくまとめました。この記事を読み終える頃には、馬場を単なる地面としてではなく、勝つための戦略的な味方として捉えられるようになっているはずです。トラックバイアスを理解すれば、これまでの「当たらない」という悩みが、自信を持った「攻めの予想」に変わりますよ。一緒に、一歩先の競馬予想を楽しんでいきましょう。

初心者向けトラックバイアス 調べ方の基礎知識

トラックバイアスを味方につける第一歩は、その定義と公表されているデータの意味を正しく理解することです。ここでは、初心者の方向けにJRAが発表している公式指標の見方や、開催の進捗による馬場の変化について深掘りして解説します。

クッション値の読み方と数値の判断基準

2020年の秋からJRAが公表を開始した「クッション値」は、現代競馬を予想する上で欠かせない「馬場の硬さ」を可視化した画期的なデータです。私たちが普段「今日は時計が速いな」とか「力がいる馬場だな」と感じている感覚を、客観的な数値で裏付けてくれるのがこの指標なんですね。クッション値を正しく読み解けるようになると、走破タイムの予測精度が上がるだけでなく、その日の馬場に適した血統や脚質を論理的に導き出せるようになります。

測定器「クレッグハンマー」の仕組みと信頼性

このクッション値、実はかなり厳格なルールに基づいて測定されているんです。使用されているのは「クレッグハンマー（CIST/882等）」という装置で、重さ2.25kgの円筒形の重りを45cmの高さから自由落下させて測定します。地面に衝突した際の「衝撃加速度」をセンサーが感知し、その反発力を数値化する仕組みです。測定箇所はゴール前、4コーナー、およびその間の各ハロン地点など複数にわたり、コースの内柵から2〜3メートルの範囲で細かくチェックされています。

数値の推移から読み解く「馬場のメンテナンス」

クッション値は、単に「硬い・柔らかい」を知るためだけのものではありません。私が最も注目しているのは、その数値が「なぜそうなっているのか」という背景です。JRAの馬場造園課は、競走馬の脚元の安全を守るために、エアレーション（地面に穴を開けて空気を送り込む）やシャッタリング（路盤を振動させてほぐす）といった作業を行います。これらの作業が行われると、クッション値は一時的に下がり、馬場は「クッション性が高く、時計の掛かる状態」になります。逆に、開催が進んで踏み固められたり、晴天が続いて乾燥したりすると、数値は上昇し「高速馬場」へと変貌していきます。

（出典：JRA『馬場情報　芝のクッション値に関する基礎知識』）

世界基準と日本特有の「高速馬場」の差

JRAが2019年にイギリス、フランス、香港などの主要競馬場で調査した際、海外のクッション値は概ね「7〜10」の範囲に収まっていました。これに対し、日本の競馬場では良馬場だと10を超えることが当たり前になっています。これは日本の芝管理技術が世界最高峰であり、路盤が非常に均一に整えられている証拠でもあります。しかし、クッション値が12を超えるような極端な数値になった場合、これまで見せていた適性が全く通用しなくなることもあるので注意が必要です。私は、前週から数値が1.0以上変動した際は、これまでの馬場傾向がリセットされたと考えて予想を組み直すようにしています。

このように、クッション値は単なる数字の羅列ではなく、馬場管理者の意図や自然環境の変化を教えてくれる「馬場からのメッセージ」です。もちろん、この数値だけで全てが決まるわけではありませんが、他のファクターと組み合わせることで、あなたの「馬場読み」の精度は間違いなくプロレベルに近づくはずですよ。ぜひ、毎週末のルーティンとして数値のチェックを欠かさないようにしましょう！

含水率が芝とダートに与える影響の違い

競馬の馬場コンディションを左右する「含水率」は、単に地面が濡れているかどうかだけでなく、芝とダートでその物理的な影響が全く異なるという点に面白さがあります。

含水率とは、馬場から採取した試料（砂など）に含まれる水分の割合を重量比で示したもので、JRAでは非常に厳密な測定が行われています。具体的には、採取した試料を赤外線水分計に入れ、180度の高温で熱して水分を完全に蒸発させ、その前後の重量差から数値を算出するという、科学実験のようなプロセスを経て公表されているんですよ。

芝コースでは「エネルギー吸収」でスタミナ勝負に

芝コースにおける含水率測定の最大の特徴は、表面の芝（葉・茎・根）を丁寧に取り除き、その下の「路盤砂（サンドベース）」だけを測定対象にしている点にあります。芝のクッション性が高い状態で水分を多く含むと、競走馬が踏み込んだ際に脚が深く沈み込んでしまいます。この沈み込みが「ブレーキ」として作用し、蹴り出すエネルギーが地面に吸収されてしまうため、走破タイムは必然的に遅くなります。

つまり、芝コースで含水率が高い状態（重・不良馬場など）は、スピードよりも「パワー」や「泥濘地を苦にしない持続力」が問われるタフなバイアスを生みます。軽い馬場で自慢の瞬発力を活かしたいディープインパクト系のようなタイプにとっては、まさに試練の馬場と言えますね。

ダートコースでは「砂の結合」でスピード決着へ

対して、ダートコースでは含水率の上昇が「加速装置」として働きます。良馬場のダートはクッション砂の粒子がバラバラで、踏み込んでも砂が逃げてしまい、推進力がロスされやすい状態です。しかし、水分が含まれることで砂の粒子同士が引き締まり（固まり）、足場が安定します。これにより、馬の脚が砂に埋もれにくくなり、蹴り出した力がダイレクトにスピードへと変換されるようになるんです。

これを専門用語で「脚抜きが良い」と表現したりしますが、この状態になると、普段はパワー不足で時計負けしている馬が、芝レースのようなスピードを発揮して激走することがあります。特に、パワーに勝る大型馬はこの恩恵を受けやすい傾向にあります。

このように、同じ「雨の影響」であっても、芝とダートでは狙うべき馬のタイプが正反対になることを覚えておくと、予想の精度がグッと上がります。なお、ダートが極端に乾燥している際に行われる「散水車による水まき」ですが、実はこれ、含水率を0.5パーセント程度しか上昇させないそうです。人工的な水まきよりも、やはり自然の降雨や湿度がトラックバイアスに与える影響の方が圧倒的に大きいと言えますね。

（出典：JRA『馬場情報　含水率の測定方法について』）

当日の逃げや差しなど有利な脚質の特定

事前にどれだけ緻密な予想を立てていたとしても、最終的な買い目を決定する直前のアジャストメント（調整）において最も重要なのが、「当日のリアルタイムな脚質バイアス」の特定です。どれだけ芝が綺麗に見えても、実際に馬が走ってみるまで「前が止まらないのか」「後ろから届くのか」の正解は分かりません。私の場合、当日の第1レースから第4レースあたりまでの結果を「生きた教科書」として徹底的に分析します。

特に朝一番に行われる未勝利戦や1勝クラスのレースは、その日のトラックバイアスを占うための極めて貴重なサンプルになります。なぜなら、下級クラスの馬たちは能力差が小さく、馬場の恩恵をよりダイレクトに受ける傾向があるからです。G1級の馬ならバイアスを能力でねじ伏せてしまうこともありますが、未勝利クラスでは「馬場に恵まれた馬」がそのまま勝ち切るケースが多いため、バイアスの正体が浮き彫りになりやすいんですね。

逆転現象から読み解く「真の能力」と「強烈なバイアス」

脚質バイアスを特定する上で、私が最も注目しているのは「本来は展開的に不利だったはずなのに、それを覆して好走した馬」の存在です。例えば、前半のペースが非常に遅い「超スローペース」であれば、基本的には逃げ・先行馬が圧倒的に有利になります。それにもかかわらず、後方に待機していた追い込み馬が直線だけで全頭をごぼう抜きにして勝ったとすれば、その馬の個体能力がずば抜けているか、あるいは「物理的に後ろから届きやすい強烈なバイアス」が馬場に存在しているかのどちらかです。

逆に、ハイペースで先行馬に厳しい展開だったはずなのに、そのまま逃げ粘った馬がいる場合、その日は「前が止まらない特殊な馬場」である可能性が極めて高いです。このように、「展開のセオリー」と「実際の結果」の間に生じているズレを見つけることが、当日のバイアスを見抜くための最大のヒントになります。

脚質バイアスを見極める3つの視点

具体的にどのようなデータを見て判断すれば良いのか、私が実践している3つのポイントを深掘りして解説しますね。

騎手心理が引き起こす「外回りイン有利」の逆説

トラックバイアスを複雑にしているのが、地面の状態という物理的な要因だけでなく、そこに介在する「騎手の心理」です。例えば、開催が進んで「内側が荒れてきた」という情報が広まると、全てのジョッキーが直線で外側の良い芝を目指して馬群を外へ誘導します。

すると何が起きるか。全馬が外へ膨らむことで、逆に最短距離である内柵沿いがぽっかりと空くことがあります。このガラ空きの内側を、経済コースを通ってロスなく駆け抜けた馬が勝利する「外回りイン有利（逆説的な内有利）」という現象です。

なお、脚質の定義については、スタートから先頭を走る「逃げ」や、中団から差し切る「差し」など、JRAでも明確な区分が示されています（出典：JRA『競馬用語辞典　脚質』）。これらの基本的な動きを理解した上で、その日の馬場がどの脚質に微笑んでいるのかを冷静に見極めていきましょう。

実戦に活かすトラックバイアス 調べ方と計算術

ここからは、一歩踏み込んでデータを数値化し、客観的にトラックバイアスを分析する手法について解説します。感覚的な「馬場読み」を、確信を持てる「データ」へと昇華させていきましょう。

基準タイムを用いた馬場差の計算方法

馬場がどれだけ速いのか、あるいは遅いのかを定量的に示す指標が「馬場差（トラックバリアント）」です。これを知ることで、表面上の勝ちタイムに惑わされず、その馬が本当に強い競馬をしたのかを判断できるようになります。この馬場差を算出するためには、まず物差しとなる「基準タイム（Par Time）」を把握することが不可欠です。基準タイムとは、特定の競馬場・距離・クラスにおいて、平均的な馬場状態で記録される「標準的な決着時計」のこと。この基準タイムと実際の走破タイムを比較することで、その日の馬場コンディションがプラス（時計が掛かる）なのかマイナス（時計が速い）なのかを数値化できるんです。

馬場差算出の核心：距離差係数の重要性

ここで非常に重要なのが「距離差係数」という考え方です。これは、1200mの0.1秒と3200mの0.1秒では、タイムとしての価値が全く異なるために設定される補正値です。距離が短ければ短いほど、全体の走破タイムに占める0.1秒の割合が大きくなるため、短距離戦ほど1秒あたりの影響度が高くなるように重み付けをします。一般的にはマイル（1600m）を基準（係数1.25など）とし、2400mでは約0.83といった具合に調整されます。この補正を行わないと、異なる距離のレース間での正確な比較ができなくなってしまうんですね。

Excelでの実装チュートリアルと実践ステップ

「難しそう……」と感じるかもしれませんが、Excelやスプレッドシートを使えば個人でも十分に計算可能です。私が実際に行っている、データの歪みを防ぐための手順を紹介しますね。

データの精度を高める「クラス補正」の知恵

計算の際、もう一つ注意したいのが「クラス補正」です。オープンクラスのレースは、馬場が重くても地力の違いで速いタイムが出てしまいます。これをそのまま計算に使うと、実際の馬場よりも「速い馬場」として算出されてしまうことがあります。そのため、未勝利や1勝クラスの平均的な時計を中心に据え、高クラスのレースには一定のマイナス補正をかけるといった工夫をすると、より正確なトラックバイアスが浮き彫りになります。

こうした細かい計算を積み重ねることで、「今日は全レースで基準より1.5秒速いから、前残りを警戒しよう」といった客観的な確信を持って予想に臨めるようになります。タイム計測の正確なルールについては、公式の情報を参考にしながら自分なりの物差しを磨いてみてくださいね。
（出典：JRA『競走成績の読み方（タイム・着差）』）

このように数値化した馬場差は、次に解説するスピード指数への反映において、文字通り「勝ち馬を導き出す羅針盤」として機能してくれるはずです。

スピード指数にリアルタイムの偏りを反映

競馬予想において多くのファンが活用しているスピード指数ですが、実はそのほとんどが「過去のレース結果」から算出された静的なデータであることは意外と見落とされがちです。有名なIDM（インデックスメモリー）などの指数も、基本的には過去のパフォーマンスを数値化したもの。これをそのまま当日の馬券に反映させるだけでは、刻々と変化するトラックバイアスの罠にはまってしまうことがあるんです。そこで重要になるのが、前日までに算出された指数に対して、当日の馬場状態をリアルタイムで「加減算」するアプローチですね。

IDM算出式の構造と馬場差の役割

まず、スピード指数の核となる計算式を少し深掘りしてみましょう。代表的な算出モデルは以下のようになっています。

ここで注目したいのが「馬場差」と「記憶要素」です。馬場差は、その日の平均的な時計の速さを補正するものですが、これに加えて当日の「イン有利・外有利」といった進路による有利不利を「記憶要素」として直前に調整することで、指数の精度は劇的に跳ね上がります。私の場合、当日の午前中のレースを見て、「今日は内枠の馬が明らかに楽に回れているな」と感じたら、内枠の馬の指数を一律で底上げするようにしています。

当日のバイアスに応じた具体的なポイント調整

具体的な調整例を見てみましょう。例えば、算出された馬場差が「-15（かなりの高速馬場）」で、かつ午前中の傾向から「強いイン有利」が確認できた場合、私は以下のようなスコアリングの修正を行います。これは単なるタイムの比較ではなく、「馬場が軽い＝先行馬が止まりにくい」という物理的な法則に基づいた調整ですね。

直前総合指数への昇華

最終的な買い目を決める段階では、これら馬場調整済みの指数に「パドックでの気配（パドック点）」や「オッズの動き」をミックスさせた「直前総合指数」を作成するのが私のスタイルです。前日段階で指数1位だった馬でも、当日のバイアスが向かない「外枠の差し馬」であれば、あえて評価を下げて期待値を追う判断ができるようになります。このように、静的なデータに動的なバイアスを掛け合わせることこそが、情報の非対称性が存在する競馬市場で勝ち残るための「勝負の鉄則」かなと思います。

なお、指数の詳細な計算ロジックや正確なデータ定義については、専門的な情報源を参照することをおすすめします。（出典：JRDB『直前情報ヘルプ：IDMの算出式について』）

こうした細かいアジャストを繰り返していくと、これまでは「運が悪くて負けた」と思っていたレースが、実は「バイアスに逆らっていたから負けた」のだと明確に理解できるようになります。バイアスによる波乱を読み切れるようになれば、競馬の楽しさは何倍にも膨らみますよ。

馬場読みを極めるおすすめ競馬書籍の紹介

トラックバイアス 調べ方の理論を体系的に学ぶには、やはり専門家の知恵が詰まった書籍を読むのが一番の近道です。ネット上には断片的な情報は溢れていますが、一冊の本としてまとめられた理論は、情報の密度と一貫性が全く違います。私自身、独学で馬場を読んでいた頃は「なんとなく内が有利かな？」程度の感覚でしたが、これから紹介する本を読み込んでからは、根拠を持って「この物理的条件ならこの馬が来る」と断言できるようになりました。私がこれまでに何度も読み返し、実際に予想の現場で血肉となっている「勝負の3冊」を、その魅力とともに詳しく紹介しますね。

1. 『馬場のすべて教えます』小島友実 著

競馬ファンの間で通称「コジトモ本」として親しまれているこの一冊は、まさに馬場読みの聖書（バイブル）です。著者の小島友実さんは長年馬場取材を続けているジャーナリストで、この本の決定的な凄さは「JRA馬場土木課の完全協力」を得て執筆されている点にあります。普段、私たちが目にすることのできないJRA全10競馬場の詳細な路盤図や、地中の構造、さらには排水システムまでが貴重な資料とともに公開されています。

例えば、芝コースで使用されている「エクイターフ」という痛みにくい芝の特性や、路盤をほぐしてクッション性を高める「エアレーション」「シャッタリング」といった作業が、具体的にいつ、どのような意図で行われているのかが手に取るように分かります。ダートについても、産地によって異なる砂の性質（青森産など）が馬場状態にどう影響するかまで言及されており、単なるデータ集を超えた「馬場の物理学」を学べる内容になっています。

（出典：JRA『馬場情報　芝のクッション値に関する基礎知識』）

2. 『穴パターン事典』メシ馬 著

トラックバイアスの知識を「どうやって実際の馬券（利益）に結びつけるか」という実践的な戦略を学ぶなら、メシ馬さんのこの本が最適です。ベストセラーとなった本書は、馬場状態と競走馬の脚質、そして人気の盲点を組み合わせた「勝てる思考法」を非常に分かりやすく言語化しています。単に「内有利だから内枠を買おう」という表面的な話ではなく、「なぜこのバイアスが発生し、どのタイミングで逆転するのか」という期待値の捉え方が満載です。

特に、トラックバイアスを予想に反映させる際の「逆張り」の思考は、プロレベルの馬券投資家を目指すなら必読です。多くのファンが現在のバイアスに気づき、オッズが偏り始めた瞬間に、次のバイアス変化（イン荒れや外差しへの移行）を先取りして高配当を仕留める。そんな「勝負師の視点」を養うことができます。初心者には少し難しい概念も含まれますが、漫画版も出版されているので、自分のレベルに合わせて読み進めることができますよ。

3. 『有利な馬がすぐわかる 競馬場コース事典』馬ノスケ 著

最後の一冊は、視覚的な分かりやすさが群を抜いている、若手実力派予想家・馬ノスケさんの著書です。JRA全10競馬場、101ものコースを全て見開きで解説しており、最大の特徴は「立体コース図」と「断面図」による可視化です。トラックバイアスは馬場の硬さだけでなく、コースの形状（坂の位置、コーナーの半径、直線の長さ）によっても規定されます。この本では、その「構造的バイアス」と「馬場状態」を掛け合わせた分析が行われています。

「大箱コース（東京・阪神外など）で高速馬場なら差し馬が届く」といった基本パターンから、「小回りコースで時計が掛かる馬場なら逆に先行馬が粘り込む」といった逆説的なパターンまで、101コース分の傾向がデータに基づきパターン化されています。開催時期ごとのバイアスの出方も網羅されているため、重賞レースだけでなく、午前中の条件戦で穴馬を探す際にも非常に重宝します。全コース見開き完結なので、レースの合間にパッと開いてチェックできる実用性の高さも魅力ですね。

これらの本を読み込むことで、今まで単なる「数字の羅列」にしか見えなかったクッション値や含水率、決着タイムが、勝利を導き出すための「確かなメッセージ」に変わります。知識を深めることは、競馬をより深く楽しむための最高のスパイスであり、かつ最もローリスク・ハイリターンな投資になります。馬場読みの奥深さを知ると、もう以前のような「なんとなく予想」には戻れなくなるかもしれませんよ。

予想に不可欠なトラックバイアス 調べ方のまとめ

ここまで、トラックバイアス 調べ方について、基礎知識から一歩踏み込んだ計算術まで幅広くお伝えしてきました。競馬におけるトラックバイアスは、まさにレースの結末を左右する「見えざる支配者」と言っても過言ではありません。私たちが手にする新聞やネットの情報はあくまで過去のデータですが、トラックバイアスは「今、この瞬間」の馬場の体温のようなものです。これを知っているかいないかで、馬券の期待値は天と地ほど変わってきます。

改めて、調査のポイントを整理してみましょう。まずはJRAが公表するクッション値や含水率といった物理的なデータをベースにします。これらは馬場の反発力や水分の含み具合を科学的に示した、最も信頼できるプライマリー・データです。次に、コース設定の変更（AコースからBコースへの切り替えなど）という構造的な要因を確認します。さらに、走破タイムを基準タイムと比較して数値化する「馬場差」の算出を行うことで、主観に頼らない客観的な馬場状態が見えてくるはずです。

ここで一つ、私からお伝えしたい大切なことがあります。それは、一度の的中や不的に一喜一憂しすぎない、ということです。トラックバイアスを読み解く力は、一朝一夕で身につくものではありません。毎週のレース結果を丁寧に振り返り、「なぜあの人気薄が内からスルスル伸びてきたのか？」「なぜ外を回した有力馬が止まってしまったのか？」と自問自答を繰り返すプロセスこそが、あなたの「馬場を見る眼」を研ぎ澄ませてくれます。私自身も、何度も予想を外してはパトロールビデオを繰り返し見直すことで、ようやく「あ、今の馬場はこうなっているんだな」と感覚がつかめるようになってきました。

継続的なデータ蓄積が「勝てる眼」を養う

バイアスの不利を受けながらも掲示板に載った馬を次走で「買い」と判断したり、逆にバイアスの恩恵だけで勝った人気馬を次走で「危険な人気馬」として疑ったりする。この一連の作業は地味かもしれませんが、情報の非対称性が存在する競馬市場において、継続的に利益を創出するための唯一無二の道だと私は信じています。こうした努力が、オッズと実態の乖離（エッジ）を見つけ出す力に変わっていくのです。

最後になりますが、今回ご紹介した手法や数値データはあくまで一般的な目安であり、レース結果を100%保証するものではありません。競馬は生き物であり、天候や騎手の心理など、不確定要素が常に絡み合っています。正確な最新情報は必ずJRA公式サイト等で再確認し、最終的な馬券の判断は自己責任で、無理のない範囲で楽しんでくださいね。なお、JRAが公表しているデータの詳細な測定基準については、公式サイトの解説ページが非常に参考になります。

（参照元：JRA『馬場状態およびクッション値に関する情報』）